9月5日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站发生了一起严重的撞车起火事故。当时正赛进行到第7圈，37号与33号赛车在缠斗中冲出赛道，随后撞上91号赛车的侧身油箱位，导致91号赛车瞬间燃起大火，车舱中的英国车手米洛里处于极度危险的状态。
事故发生时，原本应紧急施救的赛事救援人员却因害怕远离现场。危难之中，79号赛车车手洛克-哈托格果断放弃比赛，下车拿起灭火器灭火，并不顾自身安危徒手从起火的赛车中救出了米洛里。米洛里事后表示，他能活着完全归功于哈托格，在视线内没有任何挥旗干事或消防救援人员的情况下，哈托格毫不犹豫地停下赛车，冒着生命危险将他从车里救出。米洛里还透露，虽然他对撞车前30秒和事发后一小时的事情记忆模糊，但哈托格的英雄行为让他铭记一生，他会把这个故事讲给自己的三个孩子听。
这次事故导致米洛里断了5根肋骨，锁骨、手指也有骨折，外加肺部挫伤，接下来需要接受几台手术并休息数周才能乘飞机。哈托格则回复说，自己只是做了应该做的事，希望未来这样的举动不再被视为英雄壮举，而是所有人的本能反应。
此次事故不仅展现了人性光辉的一面，也暴露了赛事方的巨大漏洞。米洛里所在的FIST AUTO车队发表声明，强烈谴责赛事组织方在现场应急处置和安全救援保障上的严重失职。声明指出，救援响应存在明显漏洞，险些酿成惨剧。尤其是直播期间，赛会工作人员未核实现场情况，草率播报车手自行离开赛车。实际情况是，91号车手由魅影车队79号车手哈托格从起火赛车中救出。此外，现场目击者称，直到哈托格奋力卸下损毁赛车的部件并向救援人员索要灭火器，才有人上前递交灭火器，甚至有工作人员无法打开灭火器。
目前，FIST AUTO车队已决定退出后续全部CHINA GT的赛事。610 Racing车队的33号赛车车手杨百杰也通过社交媒体透露了更多内情，他表示，救援人员因害怕而逃离现场，救护车用了15分钟才到达。赛后仲裁试图将责任推卸给车手，这让他感到愤怒。杨百杰宣布永久退出CHINA GT以示抗议，表示不会姑息赛事方的处理方式，并已将车载数据发送至WEC仲裁，得到了他们并非造成事故主因的回复。
整个事件过程中，赛事方救援不利且试图推卸责任，这种行为引起了广泛质疑。如果继续以这样的道德准则和职业素养办赛，很难想象还会有车手愿意参加这样对安全毫无保障的赛事，观众也会失去信心。目前，CHINA GT方面尚未给出详细解释，但公众都在等待一个说法。
赛后，包括脱险的米洛里、FIST车队、杨百杰都公开向哈托格致敬。事实上，最该感谢哈托格的是CHINA GT，如果没有他的舍身相救，事故可能发展成无法挽回的惨剧，对中国赛车运动的发展将是沉重打击。
6日下午，赛事组委会发布了相关事故情况说明，向91号车手米洛里及其他涉事车手表示慰问，并向第一个到达现场实施救援的车手哈托格表示深深的感谢和敬意。组委会称，经初步核查，整个赛事配置符合国家级赛事标准，但在细致管理方面有待提高，承诺将进一步复盘和调查，并制定更完善的方案。这份官方回应并未给出足够细节，但本次事故已经给CHINA GT敲响警钟，安全不容忽视。
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